液壓機廠家提醒用戶務必警惕困油危害。對于液壓機廠家來說，機器出現困油現象切不可小視，困油會導致液壓機壓力沖擊和氣蝕問題，嚴重影響液壓機的正常使用，同時對液壓泵造成很大的影響，那么，如何處理液壓機困油現象呢？對此，液壓機廠家來做下分析。

山東威力重工液壓機廠家車間
 

　　據液壓機廠家山東威力重工技術工程師分析：所謂困油是指液壓機在封閉情況下，改變油液所占的容積而產生壓力急劇變化的現象，這種現象對液壓機的正常作業(yè)帶來很大的影響，應及時進行解決處理。

 

　　液壓機廠家消除困油的方法很多，因為故障原因不一樣，處理的方法也有所區(qū)別。

 

　　1、齒輪泵困油現象。外嚙合齒輪泵在嚙合的過程中，為了使液壓機齒輪泵運轉平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度ε必須大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現象。為消除這種困油現象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套（浮動側板）上開卸荷槽，使閉死容積限制為小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。

 

　　2、葉片泵困油現象。在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現困油現象。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確，因此仍可能出現輕微的困油現象。為克服這種困油現象的危害，液壓機廠家常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。

 

　　3、齒輪泵困油現象。液壓機封閉容積較小會使被困油液受擠壓而導致壓力急劇升高，并從縫隙中被擠壓出去，引起油液發(fā)熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載，封閉溶腔的增大又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。液壓機廠家消除這種困油的方法通常是在兩端蓋板上開一對矩形卸荷槽，開卸荷槽的原則是當封閉容積減小時，使卸荷槽與高壓腔相通以便將封閉容積的油液排到壓油腔，當封閉容積增大時，使卸荷槽與吸油腔相通，使吸油腔的油補入避免產生真空，這樣使困油現象得以消除。

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